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 Le " toutinox " question !

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AuteurMessage
choupi admin
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MessageSujet: Le " toutinox " question !   Dim 19 Juil - 22:35

Mais comme c'est beau !!!( le prix aussi Very Happy affraid Very Happy ) Collecteur, coude et autres tubes, tout en inox qui qont présentés dans divers catalogues ou sites.

Nous avons tous envie de les voir montés sur notre titine, mais, finalement, excepté l'esthetique, quels sont les avantages d'un tel produit ???
Ne risquons nous pas " d'échouer " l'examen pollution lors du contrôle technique ou d'un contrôle )a pol ?????

Quels sont les pièges à éviter, si d'aventures pièges il y a ???

_________________
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cdrik915
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MessageSujet: Re: Le " toutinox " question !   Dim 19 Juil - 23:28

Ahhhhhhhhh Choupi , c'est un sujet pour moi ca !!!!!

L'inconvenient je crois , sans etre sur , est que la valeur Db figure sur la carte grise des 964 .....verifiez les gars!!!!

Il faudra donc si tel est le cas , opter pour un echappement "raisonnable".

Avantage aux 3.2 qui n'ont pas de valeur annoté donc........pas d'ennuis si l'on est raisonnable , on y revient. (attention , carte grise INITIALE)

L'nox apporte une sonorité particuliere car le metal (I304 ou I316) est relativement plus fin que l'acier utilisé dans les ensembles en acier.

De plus , la longevité est ensuite garantie a vie , pour ainsi dire ; sans parler du look qui est flatteur.

Selon l'echappement choisi , le gain peut atteindre + ou - 10 chevaux , essentiellement en couple.

Tu as bien sur le choix entre deux sorties , une seule , diametre origine ou non . (jusqu'a diametre 100)

Pour garder le chauffage , il faut opter pour du SSI ou du Dansk , Cargraphic voire B&B , ou M&K aux states.

Le tout represente un budget d'environ 1500 a 2000 euros , sans la pose ni les accessoires , selon la marque choisie. ( et sans surprises style goujons cassés dans les cylindres)

Ne pas oublier qu'il faut utiliser une durite d'huile modifiée , support banane dedié , sangles , des joints de cylindres, ecrous et goujons ....etc....

Concernant maintenant le controle technique : il est evident que la suppression du cata va augmenter les valeurs de CO et CO2 , donc il faut le remettre avant controle ...............ou..............


Voila voila , Choupi est servi ; manges tant que c'est chaud.


Dernière édition par cdrik915 le Lun 20 Juil - 7:10, édité 1 fois
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carrera34
ADNiste confirmé
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Localisation : La Grande Motte (34)

MessageSujet: Re: Le " toutinox " question !   Lun 20 Juil - 6:22

Sur ma carte grise (3.2 1988), y'a écrit 99db
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koalableu
ADNiste confirmé
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Localisation : Marseille
Humeur : Y des jours, faut pas m'emmerder, y a des jours, c'est tous les jours...

MessageSujet: Re: Le " toutinox " question !   Lun 20 Juil - 6:42

sur ma CG (964 C4 / 91) y a écrit :

(U1) 102 cheers
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cdrik915
ADNiste confirmé
ADNiste confirmé
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Localisation : Rodez , Aveyron , 12.
Humeur : Tres rancunier , je n'oublie pas.

MessageSujet: Re: Le " toutinox " question !   Lun 20 Juil - 7:11

Vous avez tous deux raison , mais c'est du au fait que ce n'est pas la carte grise originelle.

En 1986 , ce n'etait pas specifié .

Normalement , une premiere main n'a pas de Db annotés.
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christophe
Batracien
Batracien
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Localisation : Amiens

MessageSujet: Re: Le " toutinox " question !   Lun 20 Juil - 8:11

le toutinox heuuuuu il faut sortir les roros
Très simplement le cout pécunier est largement au dessus du gain de perfs.
Cette somme est bcp plus avantageusement remplacée par de bon amortisseurs
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MessageSujet: Re: Le " toutinox " question !   

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Le " toutinox " question !
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